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使用升降平台安全第一

日期:2017-10-11 7:01:05  作者:  来源:

 

记者林丹媛报道:近年升降平台意外频生,为保障市民安全,新《升降平台及自动梯条例》昨日全面实施。新条例将引入新措施,加强从事升降平台及自动梯工程人员的规管,扩大法例的涵盖范围及提高违例罚则。机电工程署亦正进行优化升降平台计划,分三阶段全面提升本港升降平台安全水平。

  新的《升降平台及自动梯条例》正式实施,除原有承建商及工程师制度外,会引入升降平台及自动梯工程人员注册制度,以「注册工程人员」取代旧法例的「合资格工人」。注册工程人员会获发注册证书及注册证,以识别身份,其名字亦会记录在「注册工程人员名册」中,以备公众查阅,他们亦须每五年为注册续期,确保继续符合注册的要求。发展局局长陈茂波表示,注册制度可使政府有效监管工程人员水平,政府亦有持续进修课程,帮助工程人员取得注册资格。

  新例又扩大规管对升降平台及自动梯有管理权或控制权的人,加强他们对升降平台及自动梯安全的关注,符合「共同责任」原则,杜绝「卸膊」。同时新令亦将违规行为刑事化,除将罚款由以往1万元增至20万元,违例者还会被判监,最长刑期为12个月。

  由於升降平台每天使用次数频繁,耗损情况无可避免。机电工程署於2010年年尾展开优化旧式升降平台计划,机电工程署工程师吴德禧表示,优化计划分三个阶段进行,第一阶段是从政府部门做起,为期三年,约可优化650部旧式升降平台,希望以先行者角色推动优化工程,第二阶段是优化大型屋苑和商业大厦的旧式升降平台,第三阶段是旧式楼宇。

  吴德禧续说,现时优化旧式升降平台计划还处於宣传阶段,属於自愿性质,该署亦会透过教育推广,让市民和业界知道优化计划的重要,「以前升降平台嘅『门刀』容易伤到老人家,如今采用『二合一门刀』,就唔会有呢个问题」。

  吴续称,优化升降平台计划是根据欧盟国际标准进行,英国、法国等国家多年前已进行优化旧式升降平台计划,由鼓励性质循序渐进到强制性优化,但机电署暂未订定时间表,希望以自愿优化为主。政府亦於去年推出「楼宇维修综合支援计划」,升降平台拥有人可透过计划申请资助,进行升降平台优化工程。 大剧院设旋转升降舞台会展中心有22个会议室 超五星级酒店拥有 1200个车位,备受市民关注和期待的中国酒城大剧院将于今年2月全面竣工。昨日,泸州晚报记者来到中国酒城大剧院建设工地,只见工人们正在热火朝天地施工。现场负责人唐超带着记者,进入中国酒城大剧院的内部,一处一处介绍了大剧院的建设情况:旋转式升降舞台、层叠流水景观,还有大型流线回廊,每一处都让人惊叹。

  中国酒城大剧院工程项目是市委、市政府在2009年西博会上签约的重点项目之一,也是泸州市2010年和2011年的十大重点项目之一。整个项目主要包括大剧院、会展中心、超五星级国际大饭店三大建筑主体工程。自20091028日正式开工建设以来,目前三大主体工程建造已基本完工,内部装修和周边绿化工作正在紧锣密鼓进行,预计下月将全面竣工。

  各种功能的大小会议室共计22

  在唐超的带领下,记者小探了大剧院的“芳容”。中国酒城大剧院建筑面积在13000平方米以上,设计座位1200人,可承办中型舞台剧目如芭蕾舞、音乐剧、话剧等演出。会展中心建筑面积在14000 平方米以上,有容纳1200人以上的大会议厅一个,容纳600 人的会议厅一个,容纳 300人到100人的中型会议室五个,各种功能的大小会议室共计22个。在会议中心可承办各种大型室内展览,填补了泸州市在会展方面的一大空白。

  超五星级饭店及附属设施建筑面积在10万平方米以上,宾馆主楼房间600个,可同时接待入住旅客1000人以上。地下停车场拥有1200个车位,在川南绝无仅有。

  升降舞台与大型水景成亮点

  采访中,唐超向记者介绍了大剧院的几处亮点工程,其中,旋转升降舞台就是大剧院的一大特色。唐超告诉记者:“现代化的旋转升降舞台非常时尚,将给观众带来多角度全方位的视觉享受。”除了舞台设计匠心独运外,大剧院在绿化设计上也是颇有新意。大剧院在传统的树木草地花圃的基础上,加入了水景景观,为冰冷的钢筋混凝土建筑加入流动的灵气。而超五星级饭店前的大型层叠流水景观也十分罕见,在花团锦簇中,流水一层层回旋流动,精巧夺目。 有些公司虽然话费巨资引进了一些升降平台设备,但是在进行安装和改造的时候遇到一些毛病和困难。为此,不得不去寻找一些方法进行解决。但是效果不是很明显,为此,小编我在这里提出一些建议希望能对大家有所改善。

  首先,我们在对升降平台进行安装和改造的时候一定要对它的结构有所了解,因为这样有利于我们对其的整体框架有所把握,而大多数升降平台都是以剪叉式升降平台为主。而且它是应用比较多的一种起重运输机械。有驱动油缸垂直安装及倾斜安装2种结构型式,机器主要由底盘、剪叉臂和工作台及液压系统组成。现有油缸垂直安装的剪叉式升降平台是采用U形连接架将驱动油缸同剪叉臂相连接。

  连接架的侧板同剪叉臂横梁间虽为转动连接,但驱动油缸的两端同U形连接架的横撑间多采用固定连接。油缸易受偏载的作用。加剧了油缸中有相对运动关系的部件表面间的磨损。缩短了使用寿命。连接处也容易脱开.降低了升降平台的工作可靠性。为解决这一问题.可以在驱动油缸的缸底和活塞杆端部焊接2个钢球,在连接架的横支撑上开设球窝,将钢球镶嵌在球窝中,构成球铰连接,两者间实现了可靠的转动连接.能保证驱动油缸在升降过程中始终处于垂直位置,使外载荷作用在油缸的纵轴线方向,消除了偏载。要保证球铰的配合深度不小于钢球直径的1/2。以使油缸不脱离U形连接架的横撑。

  再者还有就是液压系统设计:因为现有升降平台的液压系统均采用普通管式液压阀,泄漏量大、抗污染能力和工作可靠性差、液压系统的效率低、故障多、能耗高,液压阀不便于集成安装,体积和所占空间较大,难以满足机器的结构和使用要求,而插装阀的诸多优点恰恰能克服这些不足;液压系统还要能实现工作台的上升、下降、调速、过载保护、势能回收等功能,并要求结构简单、抗污染能力强、效率高、运行平稳、工作可靠。

最后小编在这里提醒各位:与现有技术相比.该升降平台使驱动油缸两端同连接架横撑间能实现可靠地转动连接.消除驱动油缸所受到的偏载.增加其使用寿命.提高了液压系统的抗污染能力、工作可靠性和效率;实现势能的回收和再利用.降低了能耗。

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